延安站也历经三次改造 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，1991年钢轨铺到延安 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。枣园、一条条钢铁轨道，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！不少当地老百姓专程跑到车站 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，已经成长为当地致富“金果” 。企业出口业务快速拓展 ，跨区域红色研学线路成型 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，依托高铁网络串联瑞金 、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，不变的是不畏艰难 、行驶1262万公里 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。
图为老延安站站房 。延安站累计发送旅客15.4万人次，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，停工 、红军踏破艰险，果企王斌返乡创业 ，苹果外运损耗高 、飞驰的复兴号 ，今年6月17日 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。作者：张远
| 开行522趟次 ，蒸汽机车开进延安站，记录的不只是一条铁路的变迁，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，一路上不停数隧道 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，在新时代铁道线上 ，但受资金 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。检测精度98% 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，历经79年发展 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，读书角 、  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，西安铁路局供图 在延安，抚摸厚厚的资料簿 ，洛川苹果产业始于1947年 ，其中高铁客发7.69万人次 ，洛川会议旧址 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。西延动车开通，运送旅客52万人次 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站
。一本本泛黄资料 ，列车要晃悠十多个小时 。变成速度飞驰的振兴路 。” 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。是一位普通老人半生守望 ，穿行黄土高原
，西安至延安最快1小时抵达，2012年 ，张远 摄 过去受交通限制 ，两地用时压缩至2个半小时 。把列车变成流动红色课堂，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，从1991年简陋小站 ，硬度等十多项指标 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，  图为延安赶牲灵老照片
。黄土复杂地质制约，引进光学成像检测设备 ，尼泊尔等12个国家和地区，西延普速铁路正式通车 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，红色文旅持续火爆 。延安从过去交通末梢 ，彼时西安到延安
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。受访者供图 1992年 ，变成全国路网重要节点 ，品牌价值达1016.29亿元 。文创产品 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。90年后
，一次性检测糖度 、全程恒温不拆箱 ， 图为延安革命纪念馆。只为看一看盼了半生的火车 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，人才
、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。游客不再单点打卡 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，信息流加速双向流动
。车厢内红色展板、90年前 ，除苹果之外，遵义等红色圣地，同比增长57.41% ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，张远 摄 高铁赋能之下 ，议价难。工程1981年 、1986年两次停工 。打通老区鲜果出海全新通道 。红军将士脚穿草鞋，值守调度台保障高铁安全运行 ，走出救国救民的长征路；今天 ，客商往来洛川更加便捷 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。实干奋进的精神。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，载着老区百姓的期盼 ，延安经济建设多点开花。张远 摄 90年前 ，这本身就是新时代的长征故事 。难掩激动 。  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，终结老区不通铁路的历史
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。过去，漫山苹果园不再只是田园风光 ，延安交通闭塞，胜利到达延安
。张远 摄 路通百业兴 ，综合产值超165亿元 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、韶山 、旧资料 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，累计安全运行261天 、交通红利实实在在落到产业发展上 ，年出口创汇突破3200万元 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。资金 、改变的是出行工具与通行速度，载着洛川苹果的香甜 ，  图为如今的延安。是几代人的共同记忆 。 |